Optionen

Nichts ist persönlicher als die gewählten Optionen. Wenn Sie einen neuen Porsche kaufen, fragt der Verkäufer immer, wie der Käufer das Auto „fertigstellen“ möchte. Ein neuer Porsche ohne Optionen ist scheinbar ein unfertiges Auto.

Du kannst natürlich alles ankreuzen, aber wenn du einigermaßen vernünftig mit deinem Geld umgehen möchtest, stellt sich die Frage, welche Optionen wirklich wichtig sind. Einige Optionen sind überbewertet, und in der Praxis würden Sie sie nicht wirklich vermissen, wenn sie nicht am Auto wären. Aber das ist natürlich individuell. Ein paar Beispiele.

PCCBs

Eine der teuersten und begehrtesten Optionen, und es stimmt, die Bremskraft ist phänomenal. Und sie sehen natürlich sehr schön aus!

Aber ehrlich gesagt sind alle Porsche-Bremsen phänomenal. Ich spreche aus eigener Erfahrung auf der Porsche Teststrecke in Leipzig. Ein Fahrer demonstriert mit einem Boxster S eine Hotlap und bremst spät und phänomenal. Mit den regulären serienmäßigen Porsche-Bremsen. Kein Problem. Wenn Sie nicht mehrere Runden bremsen, sind PCCBs besser, da sie kaum oder gar keine Probleme mit Fading haben. Im täglichen Straßenverkehr kann man das mit einer mehrmaligen Vollbremsung auf der Autobahn vergleichen. Obwohl ich denke, dass du dann andere Probleme haben wirst.

Und PCCBs sind relativ spröde, also zerbrechlich und zeigen auch Verschleiß. Ersatz ist sehr teuer. Und sie können sehr quietschen. Manchmal sehen Sie, wie Besitzer PCCBs durch (Sport-)Bremsscheiben aus Stahl ersetzen. Wenn das Auto verkauft wird, werden die PCCBs wieder in das Auto eingebaut. Daran ist natürlich nichts auszusetzen. Aber ein Auto mit verschlissenen PCCBs? Das ist eine Geldgrube.

Sport-Chrono

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Stühle

Eine der teuersten und begehrtesten Optionen, und es stimmt, die Bremskraft ist phänomenal. Und sie sehen natürlich sehr schön aus!

Aber ehrlich gesagt sind alle Porsche-Bremsen phänomenal. Ich spreche aus eigener Erfahrung auf der Porsche Teststrecke in Leipzig. Ein Fahrer demonstriert mit einem Boxster S eine Hotlap und bremst spät und phänomenal. Mit den regulären serienmäßigen Porsche-Bremsen. Kein Problem. Wenn Sie nicht mehrere Runden bremsen, sind PCCBs besser, da sie kaum oder gar keine Probleme mit Fading haben. Im täglichen Straßenverkehr kann man das mit einer mehrmaligen Vollbremsung auf der Autobahn vergleichen. Obwohl ich denke, dass du dann andere Probleme haben wirst.

Und PCCBs sind relativ spröde, also zerbrechlich und zeigen auch Verschleiß. Ersatz ist sehr teuer. Und sie können sehr quietschen. Manchmal sieht man Besitzer, die PCCBs durch (Sport-)Bremsscheiben aus Stahl ersetzen. Wenn das Auto verkauft wird, werden die PCCBs wieder in das Auto eingebaut. Daran ist natürlich nichts auszusetzen. Aber ein Auto mit verschlissenen PCCBs? Das ist eine Geldgrube.

Vereinssportpaket

Eine der teuersten und begehrtesten Optionen, und es stimmt, die Bremskraft ist phänomenal. Und sie sehen natürlich sehr schön aus!

Aber ehrlich gesagt sind alle Porsche-Bremsen phänomenal. Ich spreche aus eigener Erfahrung auf der Porsche Teststrecke in Leipzig. Ein Fahrer demonstriert mit einem Boxster S eine Hotlap und bremst spät und phänomenal. Mit den regulären serienmäßigen Porsche-Bremsen. Kein Problem. Wenn Sie nicht mehrere Runden bremsen, sind PCCBs besser, da sie kaum oder gar keine Probleme mit Fading haben. Im täglichen Straßenverkehr kann man das mit einer mehrmaligen Vollbremsung auf der Autobahn vergleichen. Obwohl ich denke, dass du dann andere Probleme haben wirst.

Und PCCBs sind relativ spröde, also zerbrechlich und zeigen auch Verschleiß. Ersatz ist sehr teuer. Und sie können sehr quietschen. Manchmal sehen Sie, wie Besitzer PCCBs durch (Sport-)Bremsscheiben aus Stahl ersetzen. Wenn das Auto verkauft wird, werden die PCCBs wieder in das Auto eingebaut. Daran ist natürlich nichts auszusetzen. Aber ein Auto mit verschlissenen PCCBs? Das ist eine Geldgrube.